Kanal İstanbul vs Sıfırdan Yeni Kent
Tarihte İstanbul’u önemli yapan şey, ipek yolunun kırım kolunun üzerinde bir karakol noktası olmasıdır.
çin’den gelen ipek yolunun bir kolu kırım’da sonlanıyordu. oradan cenova’lılarca alınan mallar italya’ya transfer ediliyor ve tüm avrupa’ya dağıtımı yapılıyordu. boğazdan geçen ceneviz gemileri mecburen istanbul’u elinde tutan monarka haraç vermek durumundaydı.
işte bu gelir istanbul’u ihya etti. dikkat ederseniz ortaçağ boyunca en gelişmiş, en müreffeh, en medeni yerler hep ticaret gelirinden ihya olmuş kentlerdir. hatta antik çağda bile durum aynıdır. o devirde atina medeniyetin beşiği idi ve aynı zamanda atina, tüm akdenizde kolonileri bulunan, ticaretle zenginleşmiş bir kentti.
istanbul’un bugünkü büyüklüğü o devrin bir uzantısıdır. ancak bu tarihi miras haricinde istanbul’un artık sözü edilen anlamda bir önemi kalmamıştır.
bu nedenle istanbul’u daha da büyütmeye çalışmak hangi açıdan bakarsanız bakın rasyonel değildir.
yapılması gereken ve en ideal olan; ankara, konya, eskişehir mevkiinde modern bir sanayi toplumunun tüm gereklerini karşılayacak yepyeni sıfırdan bir kent inşa etmektir. bu şehir yeni ipek yolu tabir edilen çin-avrupa demiryolu güzergahında bulunmalıdır.
daha önce şöyle düşünmüştüm:
şehir yapılmadan önce, evvela gelişmiş bir metro yer altına inşa edilir.
aynı şekilde şehrin altına bütün altyapı hizmetlerine yeterli gelecek bir kanalizasyon şebekesi kurulur. new york’taki gibi görevliler bu kanalizasyon sisteminde araçlarıyla dolaşabilirler. doğalgaz, elektrik, su, atık su, telekom, en gelişmişinden fiber internet, kablo tv vs. bütün sistemler burada…
asla trafik sıkışıklığına meydan vermeyecek genişlikte çok şeritli yollar, park sorunu olmaması için yer altında inşa edilmiş geniş ve ücretsiz otoparklar. otoparklar yer altında olursa görüntü kirliliği de engellenmiş olur. aynı zamanda bu otoparklar savaş şartlarında sığınak işlevi üstlenebilir.
şehir geniş parklar, bahçeler, sayfiye yerleri, yeşil alanlarla donatılmış.
gençlerin spor yapması için bol miktarda spor tesisi, sahası, spor kompleksi vs. gençleri spora teşvik etmek için özel devlet desteği. ücretsiz, hocaların kontrolünde çalışma imkanı.
şehir etrafına serpiştirilmiş yıldızlar şeklinde organize sanayi bölgeleri ve metro ile buralara kolay ulaşım.
yine metro ile kolayca ulaşılan şehir dışında bir hava alanı.
homojen olarak dağıtılmış okul ve eğitim kurumları.
yüksek nüfus artışı ve kent gelişimi için önceden yapılmış planlar vs. bu şehir yaklaşık 10 milyon nüfusu barındıracak ancak daha ötesi için de gerekli boş alan payı bırakılmış olacaktır.
çıkarılacak özel bir kanunla istanbul’un tüm sanayisi, bu şehre zorunlu olarak nakledilecektir. nakil masraflarını şirketler vergiden düşeceklerdir. ancak yeni kentimizin ucuz ulaşım başta olmak üzere sağladığı tüm tasarruflar, kısa sürede nakil masraflarını amorti edecektir. bu noktada endişeye gerek yoktur.
